塑料成型體例及模具設(shè)計
氣體輔助成型：氣輔成型不是一種新的手藝，但近年來成長很快并呈現(xiàn)了一些新的體例。液化氣體輔助打針是將一種預(yù)熱的特別可氣化的液體從噴嘴注進塑料熔體中，液體受熱在模腔中被氣化而膨脹，使制件成為空心，并將熔體推向模腔概況。這種體例可用于任何熱塑性塑料。振動氣體輔助打針是經(jīng)由過程振蕩壓縮氣體向塑料熔體施加振動能量，從而達到節(jié)制制品的微不美觀結(jié)構(gòu)，改善制品機能的目標。有些廠家把氣輔成型中所用的氣體轉(zhuǎn)換成冷水，而成為水輔成型，這種體例可以成型出更薄的制品，也可以出產(chǎn)年夜型中空制品，其質(zhì)量更高，成本更抵，但關(guān)頭點是水的泄露題目問題。
推拉成型模具：在模具型腔的周圍開設(shè)兩個或多個通道，并與兩個或多個打針裝配或能往來來往移動的活塞相連，在打針完成后熔體固化前，打針裝配的螺桿或活塞往返移動往來來往推拉型腔中的熔體。這種手藝叫動態(tài)保壓手藝，其目標是為避免用傳統(tǒng)成型體例成型厚制品會有很年夜縮短的題目問題。
高壓成型薄殼制品：薄殼制品一般是長流程比的制品，多采用多點澆口的模具，但多點進澆會造成熔結(jié)縫，對一些透明制品則會影響其視覺結(jié)果。單點進澆又不易布滿模腔，故可以用高壓成型手藝來成型。好比美國空軍F16戰(zhàn)機的座艙就是用這種手藝出產(chǎn)的。今朝已采用此手藝來出產(chǎn)PC汽車擋風(fēng)玻璃。高壓成型的打針壓力一般跨越200Mpa，故模具材料也要選擇高楊氏模量的高強鋼。高壓成型成功的關(guān)頭是模溫的節(jié)制，此外要寄望模腔的排氣必然要順遂，否則高速打針導(dǎo)致排氣不暢會燒焦塑料。
熱流道模具：在多腔模中越來越多地操縱熱流道手藝，其動態(tài)進料手藝是模具手藝中的一個亮點。即經(jīng)由過程一個針閥調(diào)節(jié)塑料的勾當(dāng)，可為每個澆口分袂設(shè)定打針時候、打針壓力等參數(shù)，可以獲得平衡的打針和最佳的質(zhì)量保證。針閥可經(jīng)由過程液壓驅(qū)動活塞動態(tài)地、無級地移動，針閥的位置抉擇了打針的流量和壓力。在流道內(nèi)有壓力傳感器，可持續(xù)記實流道內(nèi)的壓力巨細，進而可以節(jié)制針閥位置和調(diào)整熔體壓力。
熔芯打針成型用模具：這種成型體例是把低熔點合金制成的可熔型芯放進模具中作為鑲嵌件進行打針成型、然后對含有可溶型芯的制品加熱往除可熔型芯。這種成型體例用于外形復(fù)雜、中空的產(chǎn)物，如汽車的輸油管或送排氣管等復(fù)雜外形的空芯塑件。用這類模具成型的產(chǎn)物還有：網(wǎng)球拍手柄、汽車水泵、離心熱水泵和航天器油泵等。

打針/壓縮成型模具：打針/壓縮成型可出產(chǎn)低應(yīng)力、光學(xué)機能好的產(chǎn)物、其工藝過程為：模具合模（但動定模不完全閉合，留一個間隙以便今后的壓縮）、注進熔體、二次合模（即壓縮使熔體在模內(nèi)被壓實）、冷卻、開模、脫模。在模具設(shè)計上要寄望的是因為模具在起頭合模時并未完全合攏，故為了防止在打針時溢料，在模具中要設(shè)計防止溢料的結(jié)構(gòu)。

疊層模：將多個型腔在合模標的目標重疊安插，而不是在統(tǒng)一平面上安插多腔。這可以充實闡揚打針機的塑化能力。這種模具一般用于熱流道模具中，可極年夜地前進效率。

層狀制品打針模：層狀制品打針成型兼有共擠出成型和打針成型的特點，能在制品上實現(xiàn)肆意厚度分歧材料的多層組合。每層厚度可小到0.1~10mm,層數(shù)可達上千。這種模具現(xiàn)實上是一打針模具與一多級共擠模具的組合。

模具滑移成型（DSI）：此體例可成型中空制品，也可成型多種材料的復(fù)合制品。其過程為：閉模（對中空制品而言，此時兩半型腔處于分歧的位置）、分袂打針、模具移動至兩半型腔對合、在中心注進連系兩半型腔的樹脂。這種體例成型的制品與吹塑制品比擬，有概況精度好、尺寸精度高、壁厚平均、設(shè)計自由度年夜等長處。